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祭目前での主催者変更 第１回目の祭では930◆nl.R6xskTE氏（以降930氏）が主催となった。 だが第２回目の祭開催を目前にして、S.K氏が急遽祭の主催を務めることとなった。 なぜ変更になったのか、そこまでの経緯をまとめてみた。 第１回目の祭での不祥事 第１回目の祭では、不祥事が相次いだ。 参加者の中に自分のサイトで曲の違法使用をしていた方が判明し、迅速な対応を迫られた。 また930氏がS.K氏に対し不適切な発言をしてしまい、その件について930氏は謝罪せず、結果として祭はgdgdに終わった。 第２回目の祭のテーマ 第２回目の祭は完全匿名制、投票評価制を採用することとなった。 930氏はその案には賛成できなかったが、それに代わる案が無かったため続行された。 祭チャット設置 第２回の祭の概要の中の１つ、 「譜面製作者やプレイヤーの方々の貴重なコミュニケーションを取り合える場所を目指す。」 この実現のためにチャットが設置された。 しかし、そのチャットの会話の内容が不適切であるとして問題視された。 再び問題を起こしたとして930氏は運営の自信を無くし、またS.K氏が主催者として立候補したため、 930氏は主催をS.K氏に任せ運営からの辞退を発表した。 しかし辞退について、前もって他のスタッフに伝えられるということはなかった。 主催者変更によるその後のトラブル 新しくS.k氏によって立てられたチャット上で、スタッフはS.K氏を主催にすることに賛成し 改めてS.K氏が主催者となることに決定した。 しかし祭会場のページの新規製作、日程の変更、譜面製作者の再申請・譜面の再投稿など様々な問題が出てきた。 930氏からS.K氏への主催引継ぎも満足に行われず、結局１からやり直しの状態となった。
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ハードウェアトラブル 物理的トラブル ■2008/12 IdeaPad S10e(JP版) タッチパッドつや消しクリア塗装磨耗 非常に磨耗しやすい。 ■2009/03 IdeaPad S10e(JP版) 液晶パネル部Lenovoロゴ「ｅ」の部分が欠損。 ■2010/03 IdeaPad S10e(JP版) カードに力がかかった際、てこの原理でSDカードスロットが破損。本体内部に陥没・脱落。 ■2009/04 IdeaPad S10e(JP版) バッテリー接点接触不良とバッテリー取り付け部のガタにより、サスペンド状態の揮発が頻発するようになった。 ■2010/06 IdeaPad S10e(JP版) 本体及びバッテリーのゴム足欠損。 ソフトウェアトラブル Ideapad S9e(JP版) バックライト消灯のタイミングでACアダプタを接続すると操作してもバックライトが点灯しない → 一旦サスペンドして復帰するとバックライトが点灯する
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トラブル回避 とらぶる かいひ システム 通称ワープとは，本来β版内で特に地形にはまったり，何らかの理由で身動きが出来なくなった時に，使用できた救済処置の一つトラブル回避のことである。この機能を選択し使うと，まずその場でしゃがみ，カウントダウンがなされ，数十秒後には，そのエリア内の入り口に瞬時に舞い戻れるという機能であった。しかしながら，この機能はどのβプレイヤーもが使え，GMの承諾やペナルティも無かったためこれを，乱用するプレイヤーが続出し，本来の意味で使われることは少なかった。特に，マップが無い地域バシュハウ沼等で，道に迷ったときや，たんに移動が面倒な場合，この機能を使うことが多かった。しかし，トラブル回避の注意として，必ず決まったポイントに出るということがポイントで，例えばバシュハウ沼で使用した場合，必ずコンシュタット側の沼入り口に出てしまう。これにより，他の国側の出口に向かいたい場合はこの技は使えないことになる。ところでこの背景には，チョコボや飛空挺等またはテレポなどの移動手段が無かったこと，また，地域によっては，地図が無く，自力で踏破しなくてはいけないなど，β版内での移動手段が乏しかった事が挙げられる。 116 名前：自分と同じ強さな名無しさん 投稿日：2003/02/09(日) 11 51 ID YqZxZt5c ワープ使ってた香具師！手上げれ！！ (ﾟ∀ﾟ)ノ 117 名前：自分と同じ強さな名無しさん 投稿日：2003/02/09(日) 11 54 ID ynkVbURM 116 ノ 118 名前：自分と同じ強さな名無しさん 投稿日：2003/02/09(日) 12 50 ID g.zL8vgw 116 ノ 激しく使ってた。 119 名前：自分と同じ強さな名無しさん 投稿日：2003/02/09(日) 13 02 ID D4v9/GI. 116 使ってるにきまってるだろｗ 120 名前：自分と同じ強さな名無しさん 投稿日：2003/02/09(日) 13 07 ID l35Y3zso バス行く時はどうしても使っちゃうな・・・ コンシュからグスタ入ってすぐｼｬｶﾞﾝﾃﾞ ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟ ﾊｨｨｨｨｨｰﾝ(;´Д`) 121 名前：自分と同じ強さな名無しさん 投稿日：2003/02/09(日) 16 21 ID uaGFdBHA 116 ﾉ
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＜トラブルについて＞ リヤアンダーカウル(ｶﾊﾞｰL,ﾎﾞﾃﾞｨｻｲﾄﾞ)がエアクリBOXと干渉して、 最悪エアクリBOXに穴が開きます。 リヤサスの経年劣化によってこの干渉度合いは加速します。 以下の車両には対策品の逃げ形状がついたものに変更されています。 名称 車体番号 キャビーナ90 1003212～ キャビーナ50 1005148～ ブロード90 3001758～ ブロード50 3002167～ この対策済みの車両は中古車購入の際にも大きなポイントとなります。 (生産後期のほうで対策されたと言われています) バイク屋に本件について文句を付けると、 対策品の金具をＨＯＮＤＡから無料で送付してくれるようです。 (中古車については、この保障が受けられるかは未確認) クランクベアリングが20000km付近で破損し、走行時に異音がするようになり、 やがて不動になる。 →５万円程度の修理費が掛かる恐れがある 個体によってまちまち。良いオイルを入れ続ければ大丈夫なのかもしれない。 これはリード90も･･･というか当時のＨＯＮＤＡ原付スクーター全般の 頻出トラブルです。 ホンダ独自規格の強度的に低い肉厚の ベアリングが使用されている為、 強度不足で破損します。 なんで規格品のベアリングにしなかったんでしょうね。 ホンダタイマーとも言われています。 ベアリングのサイズは20×56×12で、 (もしこのサイズで流用出来るベアリングがあるのを知っている方がいましたら情報を寄せてください) リード90でも1110644号機以降の最終型(MP型)で設計変更されています。 焼きつき 随時 を良く聞きます。 部品は出るんですが、ウェビック経由ではピストンは入手不可との事。 ※バイク屋経由なら入手可能です。 これを期にボアアップしてみるのも良いでしょう。 ＫＮのkitが安いので装着報告が多めですが、 焼きつきのリスクが高まります。 90エンジンはただでさえ50エンジンのボアアップ版なので、 50ccと共用してるクランクベアリングは、とても死にやすいです。。。 ホンダ ２ＳＵＰＥＲ(約600円) 以下のオイルを使うのは推奨されません。 ヤマハ オートルーブスーパー(青缶。約800円) が良いらしいです。 ＋200円で耐久性が伸びるなら、使わない手は無いですね。 オイル燃費は1000km/L程度です。 これより極端に増減した場合は、オイルラインが怪しく、焼きつきの危険性があります。 抱きつき リード90の故障について 始めまして、リード90に乗ってる－－－と申します。 本日の帰りに80キロぐらいで巡回してたんですがいきなりエンジンが止まり路肩に止まってセルを回してもかからなくなり2分ぐらい置くとエンジンがかかり再び80キロぐらい出るとエンジンが止まってしまいます。 最高速を60キロ位にして走ってると問題なく走ります。 Date 2008/02/18/18 07 35 Re リード90の故障について 走行距離は13000キロで9000キロぐらいの中古を買い通勤に使って走ってました。ガソリンは入っておりエンジンオイルも80％ぐらい入ってます。 Date 2008/02/18/18 11 39 Re リード90の故障について オイルケーブルが延びてＯＩＬ噴出量が減っている可能性があります。 メットインケース外してエキパイ近くにスロットル 連動のケーブルが見えるから調整して少々突っ張らせれば オイル量増えるから改善すると思うよ。 確かめる方法はＧＡＳタンクに直接ＯＩＬいれて 一時的に混合仕様を併用すると判るかもです。 過去にＣＤＩ壊れたこともあるけどソケット関係の 接続不良など無ければＣＤＩは復活しないからＯＩＬの可能性高いと思う Date 2008/02/18/21 30 45 Re リード90の故障について 乙です。こんばんは 症状から見て抱き付ですので、無理すると復活不可。 腰上全交換の一歩前で、ピストンは既に傷物になっていると思いますので リードが必須であれば予備のシリンダ・ピストン・リングの準備をお勧めします。 原因ですが、私も最初はオイルを疑ったのですが、既出ですのでその他懸案を。 インマニからエアを吸っていると抱き付きますので インマニ回りのねじの緩みやガスケット抜けをチェックしてみると良いかも エンジンかけてインマニあたりにパーツクリーナーを吹きかけて 回転変動があればその疑いあり 増し締めかガスケット交換か液体ガスケットでシールです。 ちなみに、同じ経験あり。走行中止まってしばらくすると再始動可 私の場合ゴムのインマニを使っていますが、裂けていました(大汗 Date 2008/02/18/22 32 42 坂道で失速、バイスターター(オートチョーク)の診断 キャブのセッティングについて 乙です。キャブセッティングについてお伺いしたいのですが、現在ｍｙリードは走行中坂道にさしかかると、ものすごい勢いで失速するのですが（たいした坂道でないのにひどいときは２０ｋｍぐらいまで・・）これは回転が落ちてきている状況でアクセル全開ということで、上が濃いということでしょうか？ 平坦な道の時は出だしもそこそこ（但しあまりスムーズな加速はしてないですね・・息つく？ボコツク？感じもあります。）、最高速８０ｋｍくらいです。ちなみにプラグは半分黒、半分灰色です。 現在の仕様はターボフィルター、MJ98 SJ38 WR７ｇ×６です。 Date 2007/10/23/11 13 17 [624] Re キャブのセッティングについて マフラーはノーマルですか？ 気温が下がって来たのでＡ/Ｓは閉めこんだ方が良いですよ 自分は、夏場に－－さんと同じ仕様で抱きつきましたから ノマフならＳ/Ｊ40 Ｊ/Ｎ２段目 Ｍ/Ｊ100 Ａ/Ｓ１戻し位で様子を見てはどうですか？ Date 2007/10/23/20 38 49 [625] Re キャブのセッティングについて 乙です。 キャブセッティングは体感のみでＯＫ。 プラグの焼けは後からプラグの熱価で調整です。 少しずつ下げて見るしかないですねぇ(゜゜) エンジンが暖まってから吹けなくなるのであれば上が濃い。 ニードルは中段から調整です。 オートチョーク（バイスターター）は壊れてないですか？ バッテリーに繋いで先っぽが飛び出してくればＯＫ。 ＷＲ７ｇ×６なら変速は６千５百ぐらいになるはずなので、少々の坂道で減速することはないですよぉ。 Date 2007/10/23/20 47 37 [626] Re キャブのセッティングについて 一旦、整理しましょう。 確か、エンジンをブロードの中古に積み換えでコイル・フライホイールはリードのもの使用でしたよね。 この時、ジャーナルベアリングも交換済。 クランクも交換したのでしたっけ？ その後、オイルポンプ交換で異音発生するも様子見ですよね。 オイルタンクのオイルは減ってますか？ ＷＲ７ｇ×６なら高回転仕様になるので結構オイルの消費は早いはずです。 因みに、私の場合はターボフィター像鼻なしエアクリ入り口拡大で、ＭＪ♯90・ＳＪ♯38・ニードル５段目でした。 キャブ調整は個体差が大きいので参考程度にしておいてください。 フライホイール側のジャリジャリ音はベアリングのオイル切れかも知れないので（ガソリン流入の為）、念のため右側のオイル供給孔からオイルを数滴垂らしておいたほうが良いでしょう。 右側はオイルの周りが悪いので、用心の為です。 キャブは実際に試して、体感で好いところを探るしかないですよぉ～(゜゜) 濃い方から薄い方にです。 ニードルの位置はアクセルの付きが変わります。 気になるのはＷＲ７ｇ×６にも係わらず高回転で回ってるエンジンの回転数が下がってしまうことです。 巡航時でもそこそこ回転数は上がってるはずなのにそこまで回転数が下がるのは、何処かでエンジンのトルクが食われてるのかもしれないので・・・。 単に、濃くてプラグがくすぶってるだけなら問題ないのですが。 又は、薄くてストールしてるならオートチョーク（バイスターター）が切れた時になるので、ある程度走った後になるとも考えられます。 キャブ調整はムズイ・・・ α~ (ー.ー") ンーー Date 2007/10/23/21 56 45 [627] Re キャブのセッティングについて ∧∧ （ =゜-゜）＜乙です！ ＞ ものすごい勢いで失速する となると キャブＳＥＴでしょうか？ 他に原因が有りそうな気が・・・・ 駆動系＆エンジン（腰上）見たほうが良いかも まるで ＷＲが挟まった時の症状と同じです。 （低速側にベルトが戻れない時） ∧∧ (´・ω・`) ＜ちょっとみてみて下さい Date 2007/10/23/22 00 36 [628] Re キャブのセッティングについて 乙ですぅ～ 皆様ご指導ありがとうございます。 昨日は夜勤→通しの為帰宅後疲れて爆睡してしまいましたぁ～ すいません。 ちなみにマフラーノーマルで、Ｊ/Ｎ下から２段目です。 オートチョーク（バイスターター）は自分も気になっていたのですが、確認方法がいまいち分からなくて・・・バッテリーに繋いで先っぽが飛び出してくればＯＫ→これはコネクターから配線外して直接バッテリーにつなぐんですか？ 後今日通勤で走っていて気が付いたんですが、平坦走行から登り坂に入り、前に車が詰まってきたので、アクセルを戻して再度アクセルをあけた際の加速が悪すぎるようです。 Date 2007/10/24/09 25 49 [629] Re キャブのセッティングについて ちなみに私の修復歴はまさしく－－－－－－さんのいう通りです。 オイルタンクの減りはオイルポンプ交換前よりも減少しました。交換前があまりにも減りが早かったですので・・ Date 2007/10/24/09 40 53 Re キャブのセッティングについて 小判は。 オートチョークはコネクターから端子を外して、イモムシクリップなどでバッテリーに繋げばオケ～です。 ヒーターで膨張体を暖めて出してるだけなので、極性は関係無いです。（もともと交流で作動してるので） 失速の原因は駆動系かも・・・(・。・; ＷＲの編磨耗・スライドピースの不具合・センタースプリングのヘタリ・プーリーの段付き磨耗等〃。。。 駆動系ノーマルでもＷＲ７ｇ×６ならば５千～６千回転以上をキープするはずなので・・・、そろそろタコメーター必要では？ 混合気の燃焼範囲はかなり広いので少々違っててもエンジンは回りますよぉ～。 Date 2007/10/24/21 10 35 Re キャブのセッティングについて 乙です～ 忙しくて週末作業できなかったのですが、今日やっと時間がとれたった今作業してきましたぁ～ ジェットニードル 上から2段目、駆動系はとりえずWRが多少辺磨耗してましたので交換、スライドピース3箇所のうち1箇所が微妙にひっかかっていたので交換してみました。 とりあえずこれで試乗してみましたところ、 坂道での急な失速直りました。今回はWRのストックがなかったので手持ちであった9ｇに変更（WR7ｇ→WR9ｇ）しました。 マイルドな感じですが違和感なくスタートし走るようになりました。上がまだ詰まる感じがするので現在MJ98なのですが週末まで様子みてからMJ96にかえてみようと思います。皆様のおかげでようやく長いトンネルを抜けれそうです。 Date 2007/10/31/22 42 03 ほか リード50/90 トラブル発生原因順位 http //www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead リード９０のまとめ http //lead90.tripod.com/ や、 リードスレを参考にしましょう。
https://w.atwiki.jp/hdprosthesis/pages/16.html
こんなトラブルが！ ottobockの7E7股継手には屈曲制限バネ機構がありますが，その機構を構成している（たぶん）真鍮の棒があります．これはおそらく消耗品なのですが，これがたまに磨り減ってどっかへ行ってしまうことがあります．これがなくなると，それまでと同じように脚を前方に振ったときに膝が伸展したいためまともに歩けなくなります．（ほとんど義足脚を振らなければいいので全く歩けなくなるわけでもないけどすごいゆっくりになる）管理人は以前，就職活動中に会社見学をさせてもらっているときにこのトラブルに遭遇したことがあります．なんとなく義足が壊れたとも言い出せず，そろりそろりと歩いていたような記憶があります．我が家に帰り着くまでが大変でした．これは新たに真鍮の棒を挿入すれば直るので，以前使用していた股義足から部品を流用して直しました．最近の7E7股継手はこの棒の色が変わっているので，材料が真鍮でなくなっていると思われます．そのためたぶん磨り減ってしまう期間がながくなるのでしょうが，そのぶん他の部品への負担は高くなることが予想されます．定期的に分解して（義肢屋さんに怒られるかも）摺動（こすれあっている）部分にグリスを塗るなどのメンテナンスが必要でしょう．管理人はめんどくさがりなのでほとんどメンテナンスしていませんが．． ottobockの3R15膝継手は大変シンプルで分かりやすいのですが，軸の横についているねじ（六角レンチでまわるもの）が外れたことが一度だけあります．これは立位はなんとか可能でしたが膝がぐらぐらして歩くというより，伝い歩きしかできなくなってしまったように記憶しています．トラブルが起きたのは学校で（このときは学生だった），なんとか地下鉄駅まで歩いて，学校と同じ市内にある（それまで行ったことのない）義肢屋さんに電話して，その義肢屋さんに行きました．結局，義肢屋さんにあった中古部品に交換してもらって直してもらったように記憶しています．
https://w.atwiki.jp/mekanins/pages/47.html
トラブル相談 本ページでは、運営へメッセージを送ることができます。 当wikiを利用する際に問題等がございましたら、 こちらをご利用ください。 荒らしの報告や他人に知られて困ることは、 こちらの手順に従ってご報告をお願い致します。 wiki運営を停止するため、荒らし防止としてコメント欄を封鎖します。ご了承ください。
https://w.atwiki.jp/pokemonnhp/pages/111.html
当サイト内、また当サイトに関連するものでトラブルなどありましても一切の責任は負いません。 また、トラブルの原因は被害者様のほうにもあるケースが殆どです。 責任を負えない理由の１つがそれです。 自分自身で心がけておけば大きな被害、トラブルにあわれることのほうが珍しいものです。
https://w.atwiki.jp/seigo777/pages/48.html
■yahooメッセンジャーでのトラブル ⇒アップグレードしたときメッセージアーカイブが消えた時、以下確認http //help.yahoo.co.jp/help/jp/messenger/win9/im/im-03.html ■Excel2007のファイルをダブルクリックしても開かなくなった。 プログラムからExcelを起動させて開きたいファイルを貼り付けるようにすると開く。 ⇒ダブルクリックして開くようにするにはどうすればよいか。http //support.microsoft.com/kb/938381/ja ■FirefoxでCPU100%にいなったときの対処 1. アドレスバーに「about config」と入力してEnterキーを押す 2. 開いたページ上で右クリックして「新規作成」→「真偽値」をクリック 3. 設定名を「config.trim_on_minimize」として「OK」をクリック 4. 真偽値として「true」を選んで「OK」をクリック 5. Firefoxを再起動する ⇒上記の指示通りに設定したら、ＦｉｒｅｆｏｘのＣＰＵ占有率が低くなった。 起動時から高目で時間を経るに従い１００%になっていた。 設定後は処理時のみ１００%近くになるだけになった。 「メモリ消費量」とＣＰＵ占有率とは密接な関係があった。 ⇒ただしMozBackup 1.4.7を使ってプロファイルのリストアを行うと また１００％になったのでどうやらMozBackup 1.4.7かプロファイルのどちらかに 原因があるようだ。 ⇒これを完全になおすには完全削除したうえでアンインストールする必要がある。 ⇒結論としてMozBackup 1.4.7は使わないほうがいいかも。 ⇒CCleanerでレジストリを消してから再インストールしたら現象が解消した。 検索キーワード トラブル
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とらぶるえぶりでい【登録タグ と 円盤P 初音ミク 曲】 作詞：円盤P 作曲：円盤P 編曲：円盤P 唄：初音ミク 曲紹介 ふんだりけったりだってばよ。 歌詞 バッバッバッバッドフューチャーが オレを未来で待ってる そそそそんな人生だ。 OK！トラブルエブリデイ どどどどーにもこーにも なにをやってもうまくいかねえよね いつだって基本エマージェンシー トラブルエブリデイ 裏目も裏目 丁と張れば半と出る 半と張れば丁と出る そりゃピーカンだって土砂降りになるわな あはははは カモン！ ギター！ ブレてるヨレてる病んでる詰んでる 呪われてる災難に見舞われてる さんざんな毎日で上等♥ トラブルエブリデイ さえない勝てないモテない金ない ついてないでもまだつぶれちゃいねえぜ 残念な現実がマイフレンド♥ トラブルエブリデイ BAD BAD BAD FUTURE BAD BAD BAD ブレてるヨレてる病んでる詰んでる 呪われてる災難に見舞われてる さんざんな毎日で上等！ トラブルエブリデイ さえない勝てないモテない金ない ついてないでもまだつぶれちゃいねえぜ 残念な現実がマイフレンド トラブルエブリデイ ブレてるヨレてる病んでる詰んでる 呪われてる災難に見舞われてる さんざんな毎日で上等♥ トラブルエブリデイ さえない勝てないモテない金ない ついてないでもまだつぶれちゃいねえぜ 残念な現実がマイフレンド♥ トラブルエブリデイ コメント 名前 コメント